Strecke Abzw Nuttlar – Hallenberg (– Frankenberg) (2854)

Abschnitt Abzw Nuttlar – Winterberg

In zwei Etappen wurde die schon seit 1891 geforderte Bahnlinie zwischen Oberem Ruhrtal und Winterberg eröffnet. Ein erster kurzer Abschnitt verband Bestwig mit dem Kleinbahnhof der Strecke Steinhelle – Medebach und ging am 01.05.1902 in Betrieb. Zum 01.10.1906 kam dann die Negertalstrecke bis Winterberg hinzu.

Immer schon diente die eingleisige Nebenbahn dem Wintersportsonderverkehr. Bis zur Saison 1997 ⁄ 1998 kamen, wenn zuletzt auch nur wenige, lange, lokbespannte Züge aus Ruhrgebiet und Münsterland auf die Winterberger Hochfläche.

In 1994 endete der spärliche, in dem Jahr mit den Personenzügen abgewickelte Restgüterverkehr zwischen Winterberg und Steinhelle, es gelangten nur noch Schottersonderzüge bis zur Awanst MHI auf die Bahn.

Nur 2007 kam es zur Reaktivierung des Winterberger Ladegeleises zur Abfuhr von Sturmholz. 2008 endete schließlich sämtlicher Güterverkehr im Negertal. Seitdem drehten nur noch die LINTe der Reihe 648 als RE 57 ihrer Runden im Zuge der Linie Winterberg - Dortmund, welche später erst durch 644, dann durch den neuen Pesa Link ersetzt wurden. Bedeutenster Kunstbau ist das Siedlinghauser Viadukt.

Nachdem bereits am 18. November 2013 nach 106 Jahren die Fahrkartenausgabe in Winterberg geschlossen wurde, erfolgte in der Nacht vom 23. auf den 24.11.2013 die Umstellung der Strecke auf ESTW-Stellwerkstechnik. Seitdem werden die Betriebsstellen Bigge, VEW Anst, Siedlinghausen und Winterberg vom PC im Stellwerk "Bgf" in Bestwig aus ferngesteuert.

Nach letzten Verladeaktivitäten in der Awanst Steinhelle im Zuge der Kyrill-Sturmholzverladungen im Jahre 2008, wurde die bis Dato im Verschub eingesetzte, langjährige MHI-Werklok (O & K 26223 ⁄ 1963) am 10.06.2016 zum neuen Eigentümer, der Interseroh Evert Heeren GmbH in Leer ⁄ Ostfriesland mittels Straßentransport überführt.

Km -0,261 Abzw Nuttlar [ENUT]

Abzweig Nuttlar
als Bahnhof eröffnet: 1873
reiner Abzweig ab 1974

Km -0,261 Abzw Nuttlar [ENUT]

Km 0,0 Bahnhof Nuttlar [ENUT]

Bahnhof Nuttlar
eröffnet: 1873
zur Abzweigstation erweitert: 1902
reiner Abzweig ab 1974

Km 0,151 Nuttlar, Posten 229

Die Nummerierung des Postens 229 an der Nuttlarer Kirchstraße bezog sich zwar auf die Obere Ruhrtalbahn (Strecke 2550), für die Sicherung des Zugverkehrs auf der Winterberger Linie war er aber gleichfalls zuständig. Am trüben 03. April 1971 hatte der Wärter die Schranken geschlossen, als Wolf-Dietmar Loos die Vorbeifahrt des Nto 2027 in Form von 798 535, 998 125 und 998 826 dort im Bild festhielt.


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Km 0,25 Nuttlar

Km 0,3 Nuttlar, Bksig 974

Nicht allzu oft kann man an den Nuttlarer Blocksignalen zwei Züge gleichzeitig beobachten. Sehr selten dann aber die Variante mit Benutzung des Gegengleises auf der Strecke 2550. Bei den Bauarbeiten im Elleringhauser Tunnel mit Komplettsperrung war es am Morgen des 26 .Mai 2023 mit viel Glück tatsächlich möglich diese Konstellation im Bild festzuhalten.

Die K.A.F Vossloh G 12 "Karl August" wartete dort mit ihrem Aushubzug erst die Vorbeifahrt des RE 10754 aus Bigge ab, ehe vom Baugleis als Sperrfahrt weiter nach Bestwig vorgezogen werden konnte. Im Hintergrund rechts neben dem Blocksignal 974 ist noch der Mast einer Delmag Drehbohranlage RH 14 zu sehen, die bei der gleichzeitigen Erneuerung der Stützmauer am hiesigen Schießstand im Einsatz stand.