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Impressum & Haftungsausschluss | Hinweise & Statistik | Links | Updateliste | Letztes Update: 13.11.2024 |
Strecke 2800 |
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Strecke 2800 |
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Dieser Abschnitt der Ruhr-Sieg-Strecke weist zwei Eröffnungsdaten auf: Letmathe – Altena zum 16.07.1860 sowie Altena – Plettenberg und weiter bis Siegen-Weidenau am 06.08.1861. Heute werden die Züge im Personennahverkehr vom Betreiber Abellio-Rail unter der Tabelle 440 geführt. Auch auf diesem Streckenteil wurde schon früh der Gleiswechselbetrieb eingerichtet. Auf der durch zahlreiche Tunnel und Brücken geprägten Bahnlinie wird die maximale Streckenhöchstgeschwindigkeit von 100 km ⁄ h nicht oft erreicht, wegen der engen Kurvenradien sind zumeist nur zwischen 80 um 90 km ⁄ h zulässig.
Für eine detaillierte Streckenstatistik verweisen wir auf die Webseite NRWbahnarchiv von Dipl. Ing. André Joost.
> Zum Abschnitt Hagen Hbf – Letmathe
Km 21,0 Letmathe [ELE] |
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Am 14. Mai 1983 stand der Fotograf am Stenglingser Weg in Letmathe und beobachtete ein wenig den Zugverkehr auf der Ruhr-Sieg Strecke. Am Streckenkilometer 21,6 kam unter anderem auch die Lz in Richtung Hagen fahrende 150 129 vorbei. Im Hintergrund wurde am Einfahrtsignal R Durchfahrt signalisiert, auch das Gebäude des Schrankenpostens 21 ist noch mit auf dem Bild zu sehen.
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Km 21,7 Letmathe, Posten 21 |
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Zum 20. Dezember 2021 wurde der seit der Hochwasserkatastrophe vom 14.07.2021 eingestellte Zugverkehr auf der Ruhr-Sieg-Strecke zwischen Hagen und Werdohl wieder aufgenommen. Zu diesem Datum nahm auch die neu eingerichtete IC-Linie 34 Münster – Frankfurt ihren Betrieb auf.
Angesichts der für die kommenden Monate angekündigten Rückbauarbeiten des ehemaligen Bahnhofs Nachrodt in "freie Strecke" wurde am dritten Betriebstag, dem 22. Dezember sogleich die Gunst des Sonnenscheins genutzt, um dort noch einmal ein Bild mit dem bereits abgebundenen Gleis 3 und den Fahrleitungsquertragwerken anzufertigen.
Aufgrund des tief eingeschnittenen Tals kam hierfür nur der mittägliche IC 2229 Dortmund – Frankfurt in Betracht. Gezogen wurde die IC2-Garnitur ("Triebzug 4877") von der erst vier Wochen zuvor abgenommenen 147 592, die zwischen Hohenlimburg und Siegen auch als RE 52229 von Nahverkehrskunden genutzt werden kann.
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Km 23,8 Lasbeck |
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Als am 09. April 2020 dieses Bild vom Nahverkehrszug Hagen – Siegen als Beifang in Lasbeck entstand, ahnte noch niemand, was sich hier in der ersten Jahreshälfte 2022 alles verändern würde: Zum 01. Februar 2022 wird der Personennahverkehr vom insolventen Betreiber Abellio Rail NRW im Rahmen einer Notvergabe auf einen Konkurrenten übergehen.
Kurz darauf werden auch die letzten Reste des ehemaligen Bahnhofs Nachrodt verschwinden. Durch Ausbau der Weichen der Überleitstelle, des bereits abgebundenen Gleises 3 sowie Umbau der Fahrleitung von Quertragwerken auf Einzelmaste und Abbau der Hauptsignale mit Einführung neuer Blocksignalstandorte bleibt hier nur "freie Strecke" übrig.
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Km 23,9 Lasbeck |
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Gegen 13.00 Uhr fällt auch am 25. November 1953 noch Sonne ins Lennetal bei Einsal. 41 355 und 23 013 (beide Bw Siegen) waren an diesem Tag gemeinsam für die Traktion des D 138 von Oberhausen nach Frankfurt im Abschnitt Hagen bis Siegen zuständig. Aufnahme vom Helbecker Weg an der Nordhelle durch den Altmeister.
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Km 27,3 Opperhusen |
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Viel zu entdecken gibt es auf dieser historischen, am 26.06.1913 abgestempelten Ansichtskarte vom Bahnhof Altena an der Ruhr-Sieg-Strecke. Aufwendig gestaltete Fahrstraßen, massenweise O-Wagen verschiedenster Bauarten, Pferdefuhrwerke mit Planwagen, so gut wie kein Verkehr auf der Hauptstraße, alles Relikte der längst vergessenen Frühzeit der Eisenbahn.
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Km 30,03 Bahnhof Altena [EALN] |
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Am sonnigen Nachmittag des 14. September 1964 hielt sich Hermann Reitz auf dem Bahnsteig in Altena auf. Mit einem Personenzug nach Hagen wartete dort die Finnentroper 50 2981 auf den Abfahrauftrag, als der Fotograf den Verschluss seiner Kamera mit der Burg im Hintergrund auslöste.
In Streckenkilometer 30,228 im Bahnhof Altena befand sich das Stellwerk "Ap", welches auch für die Sicherung des BÜ L 698 "Große Brücke" mittels Schrankenanlage zuständig war (Aufnahme von 1954). Zur Verbesserung des Verkehrsflusses wurde der Überweg im Jahr 1967 verbreitert und mit einer schrankenabhängigen Lichtzeichenanlage ausgestattet (siehe Lageplan und Bauwerksverzeichnis unten).
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Km 30,228 Bahnhof Altena, Stellwerk "Ap" |
 
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Altena, Stellwerk Ap mit BÜ in Km 30,250 Straße "L 698, Große Brücke" Außerbetriebnahme: ? Status: abgerissen BÜ-Ersatz durch Straßenbrücke |
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Bahnhof Altena BÜ L 698 "Große Brücke" Bauwerksverzeichnis Einbau schrankenabhängige Lichtzeichenanlage 1967 |
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Am 12. Oktober 1952 war Carl Bellingrodt im Lennetal unterwegs. An der Signalbrücke in Altena, die das östliche Esig E trug, fanden an diesem Tag Gleisbauarbeiten statt. Deshalb musste 44 731 vom Bw Altenhundem mit ihrem Leerwagenzug das Gegengleis benutzen. Der Meister löste den Verschluss seiner Plattenkamera passend aus. |
Im Ufer an der Lüdenscheider Straße in Altena stand der Altmeister bereits am noch friedlichen 19. August 1939 einmal. Genau in die Bewuchslücke an den Lennewiesen passte er die Siegener 38 3960 ein, die an diesem Tag den P 1249 von Betzdorf nach Hagen zu befördern hatte. Rechts am Berggleis ist das Hp 1 zeigende Bksig der Blockstelle Steinerne Brücke zu sehen, welches bereits etwa 500 Meter vor dem eigentlichen Postengebäude (Steinerne Brücke im Hintergrund erkennbar) platziert war. 13 Tage später, am 01. September 1939 begann mit dem Überfall auf Polen dann der zweite Weltkrieg.
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Km 31,6 Altena, Pott-Jost-BrückeNasskaltes, ungemütliches Novemberwetter herrschte am 19.11.2021 vor, als es an der Lüdenscheider Straße in Altena zu diesem Treffen der beiden Spitzke G 18 im Rahmen von Umbauarbeiten an der Ruhr-Sieg-Strecke kam. Martin stand unterhalb der Pott-Jost-Brücke und lichtete die Begegnung ab.
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Km 32,0 Buchholzer Tunnel, Nordportal |
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Vom Michelnberg bei Werdohl-Ütterlingsen geht der Blick herüber zum Gut Lengelsen. Etwa 1915 steht dieser Kohlezug vor dem Werdohler Einfahrtsignal und wartet auf die Weiterfahrt Lennetal aufwärts.
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Km 39,1 Werdohl, Lennebrücke I |
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Einen guten Überblick auf die Westausfahrt des Bahnhofs Werdohl mit der Lennebrücke im Vordergrund hat man vom Ostportal des Ütterlingser Tunnels. Am 19. August 1939 beschleunigt die Eckeseyer 38 3075 den langen E 384 nach Bahnsteighalt Lennetal abwärts.
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Km 39,432 Bahnhof Werdohl [EWHL] |
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Bahnhof Werdohl eröffnet: 06.08.1861 Banhofsumbau: 2011 – 2013 |
Wegen Bauarbeiten auf der Siegstrecke im August 2015 mussten die im Inselbetrieb in Siegen eingesetzten Triebwagen der BR 442 zur Werkstattzuführung nach Köln durch das Lennetal abgefahren werden. Am 06.08. konnten die sonst planmäßig hier nicht verkehrenden 442 259 und 103 in Werdohl mit der Kamera beobachtet werden.
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Km 42,6 Kettling |
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Normalerweise sind sie im Lennetal natürlich nicht anzutreffen, die in den Farben der Mobilitätsmarke "bwegt" des Verkehrsministeriums Baden-Württemberg lackierten Triebwagen der BR 1440. Dank Veröffentlichung der Fahrzeiten auf dem DSO-Kanal begab sich Uwe Busch am 27.03.2022 ans Lenneufer bei Teindeln und konnte 1440 177 um kurz vor Eins auf der Heimfahrt von Düsseldorf Abstellbahnhof (Radsatzbehandlung auf der Unterflurdrehbank) nach Freiburg ⁄ Breisgau im Mittagssonnenschein aufnehmen.
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Km 43,8 Teindeln |
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Anfang der neunziger Jahre kamen die Reichsbahnloks der BR 143 vermehrt im Ruhrgebiet und auch im Lennetal zum Einsatz. Uwe Busch besuchte am Nachmittag des 09. August 1992 den Fahrdienstleiter Plettenberg auf dessen Reiterstellwerk "Pf". Von dort oben nahm er die sonntags planmäßig verkehrende Loküberführung von Siegen nach Hagen Vorhalle auf, die an diesem Tag aus 143 593, 143 888 und 150 052 gebildet war. Sechs Wochen später, am 22. September 1992 wurde die alte Stellwerkstechnik abgeschaltet und das im Hintergrund sichtbare, neue SpDrS 60-Stellwerk "Pf" in Betrieb genommen, das im Frühjahr 2022 bereits wieder durch ein auch von Finnentrop aus ferngesteuertes ESTW-A abgelöst wird.
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> Zum Abschnitt Plettenberg – Altenhundem
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