Strecke Meinerzhagen – Krummenerl (2815)

Am 21.06.1927 wurde diese einst als Verbindungsbahn nach Olpe geplante Stichstrecke eröffnet. Imposantestes Bauwerk der Strecke ist die große Fischbauchträgerbrücke nahe des Volmehofes bei Scherl, unter der auch die gerade einmal 300 Meter alte Volme durchführt. Daneben sind noch weitere Kunstbauten vorhanden, so der Schwarzenbergtunnel an der Ausfahrt Meinerzhagen sowie das Meinerzhagener Stadtviadukt. Nach einer Brückensprengung im Jahre 1945 wurde der Verkehr erst 1952 wieder aufgenommen.

Bereits zum 02.10.1955 stellte man hier den Personenverkehr ein. Schon vor der Insolvenz der Spedition Dehnhardt (Coil-Umschlag Schiene ⁄ Straße in Scherl) im Oktober 2006 fiel die vorletzte Güterverkehrsbedienung Ende 2005 mangels Aufkommen leider weg. Der Güterverkehr überlebte bis heute nur wegen der Bedienung des Steinbruches am Streckenende, dem einzigen Kunden heute. Hier wird hochwertiger Gleisschotter geladen. Neben den Güterzügen von DB Schenker Rail sind daher auch des öfteren Schotterganzzüge mit Baustellenlogistik-Lokomotiven bevorzugt in den Abendstunden und am Wochenende hier zu Gast.

Weitere Detailinformationen finden Sie im Streckenarchiv von A. Joost, wenn Sie diesem Link folgen.

Km 0,0 Bahnhof Meinerzhagen [EMZH]

Auch von Meinerzhagen liegt uns eine Luftbildaufnahme vor und zwar aus dem Jahr 1957. Die Anlagen des Bahnhofs sind hierbei am unteren, rechten Bildrand erkennbar.

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Km 0,0 Bahnhof Meinerzhagen [EMZH]

Km 1,3 Meinerzhagen, Stadtviadukt

Hinter dem Schwarzenbergtunnel folgt sogleich der sechsbögige Meinerzhagener Natursteinviadukt. Durch seine Lage mitten in der Stadt ist er nur schwer fotografisch umsetzbar. Peter Hölterhoff lichtete am 18. April 2011 die Lz zum Steinbruch nach Krummenerl fahrende 225 024 im Sonnenschein von der Derschlager Straße aus darauf ab.

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Km 1,3 Meinerzhagen, Stadtviadukt

Km 1,4 Meinerzhagen, Auf der Wahr

Km 2,6 Meinerzhagen, Bergstraße

Km 3,6 Volmehof, Fischbauchbrücke

Am sonnigen 26. März 2020 stand Peter Hölterhof auf der Wiese oberhalb der Fischbauchträgerbrücke bei Scherl. Dort erwartete er die BBL Lok 05, welche ihre schadhaft gewordene Schwestermaschine BBL 08 und vier beladene Schotterwagen im Schlepp in Richtung Meinerzhagen über die Brücke zog.

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Km 7,9 Valbert [EVAL]

Km 7,921 Bahnhof Valbert [EVAL]

Die ersten Bäume fangen am 20. April 2011 in Valbert bereits an zu blühen, als 225 018 mit einer Fuhre leerer Schotterwagen auf dem Weg zum Steinbruch in Krummenerl dort vorbeikommt. Peter Hölterhoff fertigte davon diese Aufnahme an.

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Km 12,079 Bahnhof Krummenerl [EKRU]

Nur zwei Wagen hatte die Samstagsbedienung am 27. April 2019 in Krummenerl zur Beladung mitgebracht. 294 813 schob sie am Kennlicht zeigenden Lichtsignal neben dem ehemaligen Empfangsgebäude vorbei in Richtung BAG-Anschluss.

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Km 12,490 Krummenerl, Gleisanschluss Basalt AG

Am 07. Mai 2020 hatte Peter Hölterhoff besonderes Glück, als die blaue Köf der Basalt AG die Beladung der Schotterwagen von der Ostseite aus vornahm. So waren dann auch Aufnahmen wie diese mit den Beladeanlagen "von hinten" aus möglich.

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Km 12,3 – km 21,9 Projektierter Abschnitt Krummenerl – Olpe

Allgemeine Information

Der Bau der Listertalbahn auf dem Abschnitt Meinerzhagen – Krummenerl begann im Jahr 1912. Bedingt durch den ersten Weltkrieg erfolgte die Fertigstellung und Eröffnung erst 1927. Ursprünglich sollte die Bahn aber weiter bis Olpe führen. Vielfach unbekannt ist die Tatsache, dass die erforderlichen Planungen 1910 gleich für die komplette Strecke durchgeführt und auch genehmigt worden sind. Auch der Grunderwerb für den Bau war bereits abgeschlossen.

Im Bestand des Landesarchiv Nordrhein-Westfalen, Abteilung Rheinland sind die entsprechenden Höhen- und Lagepläne mit allen Einzelheiten als Digitalisate vorhanden. Hierbei ist selbstverständlich auch die Errichtung der Listertalsperre (1909 – 1912) berücksichtigt worden.

In den Zeichnungen finden sich neben zwei Tunneln (390 und 505 Meter) auch der in Kilometer 15,5 gelegene Bahnhof Hunswinkel sowie der später als Berichtigung zwischen den Tunneln in km 18,2 hinzugefügte Haltepunkt Hitzendumicke. Bei km 20,1 sollte die Linie den Hp Eichhagen neben dem Bahnhof Stade (Strecke 2864) erreichen und von dort auf zweitem Gleis der Biggetalstrecke bis Olpe folgen. Aufgrund der beiden Weltkriege und Geldmangel blieb dieses Verkehrsprojekt dann unvollendet.

Im Folgenden nun die dafür aufgestellten Pläne jeweils mit und ohne amtliche Änderungen:

Projektierte Listertalbahn zwischen Krummenerl (km 12,3) und Olpe (km 21,9)
Höhen- und Lagepläne

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