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Strecke 9216 |
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Abschnitt Belecke – Warsteiner Brauerei
Am 31.10.1883 fand die feierliche Eröffnung der Warstein-Lippstädter Eisenbahn statt. Diese den Haarstrang überwindende Nebenbahn erforderte im Abschnitt Erwitte – Belecke eine kurven- und steigungsreiche Trassierung. Der Personenverkehr wurde bereits am 27.09.1975 eingestellt. Gelegentlich sind jedoch auch heute noch Personensonderzüge nach Warstein und ins Möhnetal unterwegs.
Vom Warsteiner Bahnhof ausgehend gab es bis Anfang der achtziger Jahre das Anschlußgleis zur Ladestelle Am Hillenberg, welches zurückgebaut ist und an dessen Ende heute die Warsteiner Stadtwerke ihr Materiallager betreiben. Außerdem führt das städtische Industriestammgleis vom Warsteiner Bahnhof zur Ladestelle Köster an der Hohen Liet. Die Bezeichnung "Hohe Liet" hat dabei interessanterweise in diversen Unterlagen und Karten verschiedene Schreibweisen. Neben der Ladestelle Köster errichtete der Steinbruchbetreiber Brühne dort ebenfalls eine Verladeanlage, welche 2008 durch die Ladestelle am Lohbusch ersetzt wurde.
Jahrzehntelang durch den Steinzugverkehr geprägt, konnte nach umfangreichen Planungen und langer Vorlaufzeit Anfang 2005 der Verkehr auf der Anschlussbahn der Warsteiner Brauerei zwischen Verladestelle Hohe Liet und dem Containerbahnhof am zum Warsteiner Tüppel ausgelagerten Firmengelände aufgenommen werden. Dies führte erfreulicherweise zur Ausweitung des Güterzugverkehrs auf der Linie.
> Zum Abschnitt Lippstadt – Belecke (Westfälischer Semmering)
Km 25,8 Belecke Pbf [EBLK] |
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Auf dieser Postkartenaufnahme von der Warsteiner Landesheilanstalt aus dem Jahr 1955 sind auch die Anlagen des Bahnhofs mit dem alten Lokschuppen und die Ladestrasse gut zu sehen. Am rechten Bildrand das Stellwerk und im Vordergrund die evangelische Christuskirche.
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Km 30,7 Warstein [EWRS]Am 27.September 1975 endete der planmäßige Personenverkehr auf der Warstein-Lippstädter Bahn. Dieter Zuncke konnte Lok VL 0631 mit dem letzten Zug im Bahnhof Warstein nach der Ankunft im Bild festhalten.
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Am 01.09.1990 bekam der Bahnhof Warstein wohl einmaligen Besuch durch die ET 30-Museumsgarnitur aus Hamm. Aus dem DB-Programm "Der schöne Tag" von Duisburg bis Lippstadt mit eigener Kraft angereist, übernahm auf dem WLE-Streckennetz Lok 34 mittels Adapterkupplung die Traktion; Aufnahme nach dem Umsetzen in der Zwischenabstellung.
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Flirrende Hitze am Mittag des 01. Juli 2015 an der Warsteiner Hohen Liet. Genau im richtigen Moment begegnen sich WLE 51 während der Beladung des Steinzuges bei der Fa. Köster und WLE 71 auf dem Weg zur Brauerei.
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Km 0,5 Hohe Liet, Betonwerk Risse-Gelände |
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Aufgrund eines durcheinander geratenen Lokeinsatzes wurde der WLE-Biercontainerzug im Mai 2011 für eine Woche mit der Euro-Runner-Doppeltraktion Lok 22 und 23 auf dem Gesamtlaufweg bespannt. Die durchgehende Traktion war sonst nur in der Anfangszeit der Transporte in den Jahren 2005 und 2006 üblich. Bei Restsonnenanstrahlung erklimmt das doppelte Lottchen am späten Nachmittag des 28. Mai an der Hohen Lieth mit dem Leerzug München - Warstein die Steigung zur Kuppe am Lohbusch.
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Km 1,5 Enkerbruch, Westkalk |
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Der zurückkehrende Berliner Bierzug wurde am 17. Februar 2017 von WLE 22 bis nach Warstein gebracht, wo sogleich die Ortslok WLE 62 die Traktion auf der letzten Meile übernahm. Flott fährt die MaK G 1600 am Enkerbruch vor dem als Kulisse dienenden Steinbruch Hohe Lieth an der Fotostelle vorbei.
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Km 2,0 Enkerbruch |
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Im Sommer 2009 fand in den Wäldern des Sauerlandes immer noch Abfuhr von Kyrillsturmholz statt. Am 31. Juli konnte am Warsteiner Enkerbruch passgenau eine solche Fuhre auf der Brücke Müschederweg mit der von der Brauerei mit leeren Malzwagen zurückkehrenden Lok 62 gechipt werden.
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Km 2,4 Enkerbruch |
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Als WLE 21 am 14. Juli 2005 den Bierzug von der Brauerei zum Lohbusch hochgewuchtet hat, ist vom Verladesilo der Fa. Brühne noch nichts zu sehen. Mit dem Bau wurde erst ein Jahr später begonnen, die ersten Kalkmehlverladungen fanden dann dort im Februar 2007 statt.
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Km 2,9 Lohbusch, Verladestelle Brühne |
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Dunkle Wolken über Warstein am 01. April 2010. Nachdem am frühen Morgen zuerst eitel Sonnenschein geherrscht hatte, zog der Himmel um kurz nach Zehn innerhalb kürzester Zeit zu. Bereits nach diesem Bild an der Brühne-Verladung mit WLE 22 konnte sogleich der Heimweg angetreten werden.
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Km 3,1 Lohbusch Westseite |
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Am 06. April 2023 gab es in Warstein ein wenig Sonne bei schlonzigem Himmel. Alex Holste erwartete am Bahnübergang Nuttlarer Pfad den "Bierzug" nach München, der ausnahmsweise mal mit beiden Loks an der Spitze bespannt war. WLE 56 und WLE 23 haben soeben das Brauereigelände am Tüppel verlassen, als der Verschluss der Kamera ausgelöst wurde.
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Km 3,4 BÜ Nuttlarer Pfad |
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Am 10.Oktober 2010 führte die Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr Münsterland mit dem DB 628 525 eine Bereisungsfahrt des WLE-Streckennetzes durch. Am späten Nachmittag erreichte der VT unterstützt duch WLE Lok 72 die Warsteiner Brauerei am Tüppel, abgelichtet von der Brücke "Zu Hause im Waldpark".
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Km 4,0 Warsteiner Brauerei |
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Auf diesem "Wimmelbild", das am 18. Oktober 2014 von der Altenwarsteiner Platte aufgenommen wurde, gibt es auch um den Brauereibahnhof herum einiges zu entdecken:
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2008 konnte ein weiterer Neuverkehr mit Kalksteinmehltransporten zwischen der Brühne-Verladestelle Warstein-Lohbusch und dem Thyssen-Krupp-Stahlwerk aufgenommen werden, der den Streckenbestand erst einmal auf längere Zeit sichern sollte. Mit der Insolvenz der Brühne-Gruppe ging der WLE dieser Transportauftrag jedoch im März 2013 wieder verloren.
Erfreulicherweise übernahm die Heidelberg Cement AG mit Ihrer Tochtergesellschaft Cemlapis Warstein GmbH (im Januar 2017 in Heidelberger Sand & Kies aufgegangen) zum 01.01.2014 die Steinbrüche. Nach einem sehr langwierigen, erneuten Genehmigungsverfahren für den Steinabbau an der Kupferkuhle wurde auch der Bahnverkehr ab Lohbusch zum konzerneigenen Zementwerk Anneliese in Ennigerloh im März 2017 wieder aufgenommen.
Nach kontinuierlichen Gleiserneuerungsarbeiten im den Jahren 2008 ⁄ 09 konnte 2010 neben dem kompletten Neubau des an die neuen Verkehrsverhältnisse angepassten Warsteiner Bahnhofs auch noch ein Zugsicherungssystem in Betrieb genommen werden, das zur Verhinderung von Zugzusammenstößen auf offener Strecke (wie 2008 bei Lippstadt Nord) dient.
Im Containerbahnhof der Warsteiner Brauerei wurde am 01.02.2017 eine werkseigene Akkulok vom Typ Windhoff Tele-Trac RW 60 AEM in Betrieb genommen, welche als WB01 bezeichnet nun funkferngesteuert den dortigen Verschub von den WLE-Dieselloks übernommen hat.
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