DB-Winterdienst

Die Topografie in Südwestfalen und im Sauerland mit Erhebungen von über 800 m über NN bringt es mit sich, dass im Winter teils nicht unerhebliche Schneemengen über dem Land niedergehen. Davon betroffen ist natürlich auch der Eisenbahnbetrieb in der Region.

Wegen dem aufwirbelnden Schnee zwar nicht einfach zu fotografieren, können wir dank Ralf Peter Busch hier aber trotzdem einen kleinen bildlichen Eindruck zeigen. Als Tf während einer Schneeräumfahrt mit 212 307 und dem Bestwiger Klimaschneepflug 80 80 973 5 019-9 am 11. Januar 1995 hat er seine Kamera kurz vor Winterberg aus dem Seitenfenster des Führerstandes der V 100 gehalten:

Etwas mehr als 13 Jahre zuvor, im Dezember 1981, konnte Klaus Meschede an derselben Stelle von der Landstrasse 740 aus 216 011 mit dem alten Bestwiger Pflug 30 80 973 5 052-1 auf der Fahrt nach Hallenberg im Bild festhalten. Wie man sieht, war die Schneehöhe damals geringer, sodaß nur der Spurpflug hinten die Räumwirkung erzielte:

Historische Entwicklung

Anfang der 1920ger Jahre montierte der österreichische Konstrukteur und Erfinder Rudolf Klima aus Saalfelden an einem Schlepptender Schneeräumschilder. Von einer Lokomotive geschoben eröffnete sich so eine verbesserte Möglichkeit der Schneeräumung: Der Klimaschneepflug war geboren. In Deutschland kam er erstmals 1929 zum Einsatz nachdem die Fa. Henschel in Kassel in Lizenz ausgemusterte Dampflokschlepptender umgebaut hat.

Kleinere Versionen umgebauter Schlepptenderpflüge wurden noch bis in die 80er Jahre von einigen Dienststellen vorgehalten, wie dieser "Dreiachser" des Bw Finnentrop, den Klaus Meschede im April 1980 an der dortigen Drehscheibe aufnehmen konnte:

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Ab den sechziger Jahren wurden auch der Region Südwestfalen solche Fahrzeuge zugeteilt:

Schneepflüge Bauart Klima in Südwestfalen
Fahrzeug-Nr.	Bauart	Hersteller	Standort	Bemerkungen

30 80 946 0 017-5	841	?	Bw Hagen Eckesey	ex DB 6426 Wpt, 3 Achsen
30 80 946 0 018	841	?	Bw Finnentrop	ex DB 6428 Wpt, 3 Achsen
30 80 946 0 023-3	841	?	Bw Finnentrop	ex DB 6401 Mst, 3 Achsen
30 80 947 5 164-8	841	?	Bw Hagen Eckesey	ex DB 6402 Wpt
80 80 973 0 176-3	845	Henschel 30010270 ⁄ 6 1964	Bf. Korbach	im April 2000 nach Brilon Wald umgesetzt, dort im Mai 2000 verschrottet
80 80 973 5 019-9	845	Henschel	Bw Bestwig	ex Hmb 6402, im Mai 2000 in Brilon Wald verschrottet
80 80 973 5 030-6	845	Henschel 35241 ⁄ 1960	Bf. Hagen Hbf	ex Ksl 6463, Verbleib: Eisenbahnmuseum BO-Dahlhausen
30 80 973 5 052-1	844	Henschel	Bw Bestwig	ex Mst 6407, Basis: P10-Tender
80 80 974 3 017-3	845	Henschel	Bw Siegen

Tenderschneepflug 946 0 023 - 3 Standort Finnentrop

Klimapflug 973 0 176 - 3 Standort Korbach

Klimapflug 973 5 019 - 9 Standort Bestwig

Klimapflug 973 5 030 - 6 Standort Hagen

Klimapflug 973 5 052 - 1 Standort Bestwig

Klimapflug 974 3 017 - 3 Standort Siegen

Die Klimaschneepflüge wurden ab Mitte der siebziger Jahre nach und nach durch Fahrzeuge der Fa. Beilhack aus Rosenheim ersetzt, welche den Vorteil hatten durch Drehung des Aufbaus auf dem Fahrzeugrahmen in beide Fahrtrichtungen einsatzfähig zu sein. Eine Drehscheibe wie beim Einrichtungsfahrzeug Klimaschneepflug war somit überflüssig.

Im Dezember 1981 wurde die Schneeräumung im Sauerland aber noch klassisch durchgeführt. Klaus Meschede lichtete den Bestwiger Klimapflug mit Schublok 216 011 bei der Einfahrt nach Winterberg ab. Der Bahnhofsbereich konnte bereits vorher mit dem damals zur Winterzeit dort stationierten Ahlmann-Radlader, die Weichen mit Besen und Schaufel von der weißen Pracht befreit werden.

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Für den ich Bestwig stationierten Schneepflug wurde für die Wintersaison 2019 ⁄ 20 als Zuglok die orientrote 218 402 von Railsystems RP angemietet. Am 18. November 2019 fanden wieder Personaleinweisungen statt. Während einer Pause konnte das Gespann im Bestwiger Gbf in Gleis 5 aufgenommen werden.

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Auch für die Saison 2021 ⁄ 22 gab es wieder Trockenübungen und zwar Anfang der 47. Kalenderwoche 2021. Diesmal war 218 392 der DB Netz AG im Sauerland zugegen, hier mit dem Equipment im Sonnenschein am Vormittag des 22.11. im Bestwiger Güterbahnhof abgelichtet.

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Durch Zusammenlegung mehrerer Räumbereiche sind bei der heute zuständigen DB-Netz AG im hiesigen Bereich nur noch zwei Standorte übriggeblieben. Die nach Bedarf erfolgenden Einsätze werden immer nur sehr kurzfristig am Vortag einer zumeist in den frühen Morgenstunden stattfindenden Räumfahrt eingelegt.

Schneepflüge Bauart Beilhack in Südwestfalen
Fahrzeug-Nr.	Bauart	Hersteller	Standort	Bemerkungen

40 80 947 5 181-0	851	Beilhack 1973	Bf. Siegen -Weidenau	letzte HU: Sommer 2011
40 80 947 5 182-8	851	Beilhack 1973	Bf. Bestwig	letzte HU: UMX 07.08.2018

Beilhackpflug 947 5 181 - 0 Standort Siegen Weidenau

Beilhackpflug 947 5 182 - 8 Standort Bestwig

Für die ganz harten Fälle gibt es noch die ebenfalls von der Fa. Beilhack entwickelten Schneeschleudern. Bei der DB AG sind heute verschiedene Bauarten anzutreffen, eine davon vom Typ 832 im Sauerland am Standort Brilon Wald. Selten kann diese auch im Räumeinsatz im Hochsauerland beobachtet werden, wenn der Bestwiger Schneepflug zeitgleich ins Bergische Land nach Remscheid abgeordnet ist. Der 02. Februar 2010 war so ein Tag, als neben der Winterberger Strecke auch die Nebengleise im Endbahnhof geräumt wurden:

Beilhack-Schneeschleuder in Aktion im Bahnhof Winterberg, Aufnahme vom 02.02.2010
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Schneeschleudern Bauart Beilhack in Südwestfalen
Fahrzeug-Nr.	Bauart	Hersteller	Standort	Bemerkungen

40 80 947 5 179-4	832	Beilhack 1972	Bf. Brilon Wald	nach Fristablauf mehrere Jahre abgestellt, am 06.06.2005 zur HU nach Meiningen überführt, neuer Standort Freilassing
40 80 947 5 197-6	832	Beilhack 1974	Bf. Brilon Wald	letzte HU: UMX 07.09.2018

Beilhackschleuder 947 5 179 - 4 Standort Brilon Wald

Beilhackschleuder 947 5 197 - 6 Standort Brilon Wald

Zur Bespannung der Schneeräumfahrzeuge mietet die DB-Netz AG für den Standort Siegen bei Bedarf eine Lok der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein samt Personal an. Für die Standorte Bestwig und Brilon Wald steht nach Auflösung des Bw Hagen-Eckesey über den gesamten Winterzeitraum ein angemietetes Tfz der Baureihe 218 zur Verfügung, das Personal stellt hierbei DB Regio NRW.

Die Probefahrten mit dem Winterequipment fanden in 2020 am Samstag, den 14. November statt. 218 477 war mit der Briloner Schneeschleuder um kurz nach 13.00 Uhr an den Nuttlarer Blocksignalen auf dem Weg nach Messinghausen zu sehen.

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Kam bis 2010 immer eine Lok von DB AutoZug des Standortes Westerland zum Einsatz, stellte ab der Wintersaison 2011 ⁄ 12 DB Services eine Maschine. Seit dem Winter 2016 ⁄ 2017 kann mit der gelb lackierten 218 471 eine eigene Lok von DB Netz beobachtet werden. Bisweilen kamen bei mittlerer Schneelage fallweise -sofern vorhanden- mit Schneeräumschildern ausgestattete 218 für Spurfahrten ohne Schneepflug zum Einsatz.

Ab den 2020er Jahren kommen der Schneepflug bzw. die Schleuder wegen der milden Winter zum Räumen fast überhaupt nicht mehr auf die Strecke, somit sind Bilder im Einsatz aus dieser Zeit fast unmöglich geworden. Am 20. März 2023 war der Fotograf gerade zufällig in Bestwig vor Ort, als 218 392 wegen kurzfristig erwarteter, abzustellender Bauzüge für die Tunnelsanierung in Brilon Wald die mittig in Gleis 6 abgestellte Schneeschleuder die paar Meter vor den Prellbock bugsierte. Aufnahmen vor dem Schubs (links) und später beim Umsetzen zum Abstellplatz (rechts):


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Spurfahrten mittels Lokomotive, Loküberführungsfahrten

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