Strecke Unna – Fröndenberg (2852)
Die heute als RB-Linie 54 zur Hönnetalbahn zählende 12,5 Kilometer lange Strecke Unna - Fröndenberg wurde am 02.01.1899 in Betrieb genommen. Als kurze Verbindung aus dem Oberen Ruhrtal via Holzwickede und Dortmund Richtung nördliches Ruhrgebiet befuhren bis Anfang der fünfziger Jahre auch viele Güterzüge diese Bahnlinie. Heute dient die Haarstrangüberquerung bis auf vereinzelte Sonder- oder Umleiterzüge nur noch dem Regionalpersonenverkehr.
Neben dem einst bis 1995 bedienten, in Kilometer 1,3 im Bahnhofsbereich von Fröndenberg gelegenen Gleisanschluß Union (später vom Hofe-Gruppe), bildete die Awanst Industriepark zwei Kilometer vor Unna die Ausnahme. Hier wurde 2007 das VW-Ersatzteillager und andere Kunden bedient, die Gleisanlagen gehören heute zur Infrastruktur des Logistikzentrums Ruhr-Ost.
Zunächst noch durch DB Cargo ⁄ Railion bedient, sorgte von 2008 bis etwa Mitte 2011 die Containerverladung Ruhr Ost mit einer Direktverbindung durch Duisport Rail für kontinuierlichen, kombinierten Ladungsverkehr zwischen Hafen Duisburg und dem östlichen Ruhrgebiet. Heute findet der Containerumschlag komplett in Bönen statt.
Der letzte befahrbare Gleisanschluß ist heuer die Awanst VEW Unna, heute Amprion zwischen Unna und der Awanst Industriepark, die aber seit der Erstaufstellung des dortigen 380 kV-Trafos nicht mehr bedient wurde. Die ganze Infrastruktur der Strecke wurde zwischen 2004 und 2008 grundlegend saniert (Oberbau, Signalanlagen, Bahnübergänge), Unterwegshaltepunkte gibt es heute noch in Frömern und Ardey. 2010 wurde der neue Bahnfunk GSM Rail eingerichtet.
Km 0,5 Fröndenberg, Abzweig
Km 0,6 Ostardey, Rampe
Km 1,2 Ostardey, Gla Union
Km 3,4 Ardey [EARE]
Km 5,531 Bahnhof Frömern [EFRM]
Am 26. Januar 1969 hatte der unermüdliche Harald Vogelsang in Zusammenarbeit mit dem VdEF Wuppertal und dem EK erneut zum "Abschied von der preußischen G 10" eingeladen. Nach der 57 2559 am 25. März 1967 kam dieses Mal die 57 1387 als älteste betriebsfähige G 10 der DB zum Einsatz. Am Nachmittag pausierte P 28063 (Binolen – Hagen Hbf) kurz zur Kreuzung mit Pto 1326 im Bahnhof Frömern, der deshalb extra besetzt werden musste. Aufnahme von Helmut Dahlhaus.
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Km 6,460 bei Frömern, Feldweg-BÜ
Km 7,0 Kessebüren
Km 7,1 Kessebüren
Die Haarstrangquerung zwischen Fröndenberg und Unna bietet nur sehr wenige Fotomöglichkeiten. Das ländliche Motiv schlechthin findet sich nahe des ehemaligen Haltepunktes Kessebüren in Kilometer 7,1. Am 01. September 2019 war der Bahnreiseveranstalter AKE mit einer VEB-Schienenbusgarnitur von Köln ins märkische Sauerland unterwegs. Am späten Nachmittag hätte es dann beinahe auch noch zu einer Sonnenaufnahme für den meist nur vierteilig fahrenden roten Brummer gereicht. Der markante Fünfteiler ließ sich in den letzten Einsatzjahren der Schienenbusse im Sauerland planmäßig bis Mai 1984 immer morgens zwischen Letmathe und Menden beobachten.
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Km 7,1 Kessebüren
Km 9,6 Industriepark Unna Awanst [EIPU]
Zur schienenmäßigen Anbindung des Industriegebietes im Süden Unnas war an der Strecke nach Fröndenberg in Kilometer 9,6 die Awanst Industriepark Unna vorhanden. Neben einem dreigleisigen, mit Kranbrücke ausgestatteten Containerumschlagbahnhof existieren mehrere Anschlussgleise.
Am 15. Oktober 1996 besuchte Ingmar Weidig das Gewerbegebiet und konnte dort 290 354 bei der Bedienung antreffen. Nachdem die Maschine im Containerbahnhof ihr Anhängsel in Form eines K-Wagens umfahren hat, erreicht sie nach Durchfahren der großen 90 Grad-Kehre den Bahnübergang Otto-Hahn-Straße (Bild links). Nachdem der Rangierer die Gleissperre abgelegt hat, drückt die V 90 den Wagen in den eher selten genutzten Anschluss Nirotec zurück (Bild rechts). Anschließend geht es leer weiter zum Streckenende bei der Fa. VW Original Teile Logistik, wo noch sieben H ⁄ Tbis Wagen abzuholen sind (große Aufnahme unten beim Durchfahren der Kehre). Nach erneutem Umlaufen am Containerkran fährt sie als Üg 68040 in einer Personenverkehrstaktlücke nach Unna zurück.
Km 12,452 Bahnhof Unna [EUN]
Am 15. Oktober 1996 herrschte leicht dunstiges Herbstsonnenwetter vor. Ingmar Weidig stand in Unna am Bahnsteig und beobachtete 628 521 als RB 6475 nach Neuenrade bei der Abfahrt. Links wartete 290 354 mit der Übergabe 68041 zum Industriepark, planmäßige Abfahrt um 11.52 Uhr, auf die passende Taktlücke.
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Km 12,452 Bahnhof Unna [EUN]
Km 12,452 Bahnhof Unna [EUN]
Im Jahr 1960 wurde das Empfangsgebäude in Unna von der Straßenseite aus aufgenommen. Davor geparkt zwei damals zeitgenössische Pkw, ein DKW Coupé sowie ein Brezelkäfer.
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