Bahnhof Rüthen

Lage und Statistische Daten

Nach der Inbetriebnahme der Warstein-Lippstadter Eisenbahn am 01. November 1883 wollten auch die Handwerks- und Industriebetriebe des Möhnetals nicht mehr auf das neue Verkehrsmittel verzichten. So wurden dann Anfang 1892 erste Schritte zum Bau der Möhnetalbahn von Soest über den Haarstrang mit den Bahnhöfen Wamel, Allagen, Belecke und Rüthen bis Brilon eingeleitet.

Nach Abschluss der Vorarbeiten Ende 1897 begannen unverzüglich die Bauarbeiten an der 54,8 Kilometer langen Strecke, welche im Herbst 1898 soweit fertiggestellt werden konnte,das am 01. Dezember erstmals ein Zug auch die Station Rüthen erreichte.

Blick auf Rüthen 1925 mit Bahnhof mittig

Der in Streckenkilometer 16,2 gelegene Bahnhof Rüthen ist neben dem Streckengleis mit einer Umfahrmöglichkeit sowie einem Ladgleis mit Kopf- und Seitenrampe ausgestattet. Ein Freiladegleis zum Holzversand ist ebenfalls vorhanden. Auf der Westseite schloss sich bis 1992 ein zweigleisiges Anschlussgleis zur Fa. Relo an, welches zwischenzeitlich zurückgebaut ist.

Güterzug Heidberg – Belecke im Bahnhof Rüthen, Sommer 1980, Aufnahme: Klaus Meschede

Güterzug Brilon Stadt – Belecke im Bahnhof Rüthen, 1980, Aufnahme: Klaus Meschede

Ostwärts Richtung Brilon war der bis Mitte der 2000der Jahre betriebene, mit zwei Weichen angebundene Gleisstrang zum Getreidelager der Fa. Kleeschulte existent. Im oberen Bereich der Möhnetalbahn weist Rüthen das einzig heute noch erhaltene Empfangsgebäude (privat genutzt) auf.

WLE 62 + 36 + 35 vor dem Empfangsgebäude Rüthen, 22.02.1995

Fahrzeuge und Verkehr

Neben aller Arten Triebfahrzeuge der Westfälischen Landeseisenbahn erreichten auch DB-Tfz vom 02.06.1957 bis zum 28.05.1960 als sogenannter "Kiepenkerlexpress" von Münster über Soest nach Bad Wildungen planmäßig den Bahnhof Rüthen. Nachdem im Jahr 1954 zwischen Belecke und Brilon Stadt werktags noch sechs Personenzugpaare anzutreffen waren, endete der WLE-Pv dort bereits am 26.09.1958. Was blieb war der Güterverkehr, welcher letzmalig auf der Gesamtstrecke bis Brilon am 28. Februar 1979 stattfand.

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Danach wurde noch bis zum 31.12.1994 zum Treibstofflager der belgischen Streitkräfte bis Heidberg gefahren. Mit dem Orkan Kyrill Anfang 2007 erlebte der Bahnhof Rüthen einen letzten großen Aufschwung bei der Verladung von Sturmholz, nachdem die Strecke von Belecke aus wegen schlechter Gleislage kurz vor der Stilllegung nur noch -ohne Investitionen- im Auslaufbetrieb fortbestand. Nachdem keine Fördermittel für die Streckensanierung zu bekommen waren, beschloß der WLE-Aufsichtsrat die Aufarbeitung mit eigenen Mitteln im April 2007. Die Sanierung erfolgte anschliessend unter laufendem Rad, der Sturmholzverkehr hielt bis 2009 an.

Begegnung DB-Gleismesszug 725 ⁄ 726 004 mit WLE 31, Rüthen, 11.09.1991

Nach Einstellung des planmäßigen Personenverkehrs am 28. Mai 1960 erreichten noch eine beachtliche Zahl an Sonderzügen den Bahnhof Rüthen, wie die nachstehende Aufstellung (Quelle: DSO Historisches Forum ⁄ Verzeichnis der Sonderfahrten auf der WLE von Burkhard Beyer) zeigt:

Liste der bekannten Sonderzüge nach Einstellung des Personenverkehrs am 28.05.1960 in Rüthen:
Datum	Fahrtroute	Veranstalter	Fahrzeug(e)
05.04.1970	Essen-Brilon Stadt-Wamel	DGEG	WLE VL 0636
06.06.1971	Ammersfoort-Münster-Lippstadt-Belecke-Brilon-Neheim	NVBS Niederlande	NS VT 147
22.03.1975	Neubeckum-Enningerloh-Warstein-Brilon Stadt-Neubeckum	Riehemann ⁄ Petersen	WLE VT 1032
12.05.1975	Hannover-Warstein, Pendel nach Brilon Stadt	EF Hannover	WLE DE 0902
14.09.1975	Lippstadt-Rüthen	775 Jahre Stadtjubiläum	WLE DE 0902
15.01.1978	Münster-Lippstadt-Belecke-Brilon Stadt	MEC Hildesheim	DE 0901 ⁄ 24 083
29.01.1978	Lippstadt-Brilon Stadt	Dampfzug-BG Hildesheim	24 083
12.02.1978	Münster-Belecke-Brilon Stadt	MEC Hildesheim	24 009 ⁄ 083 ⁄ WLE
28.01.1979	Münster-Lippstadt--Brilon Stadt		24 009 ⁄ VL 0633
18.02.1979	Essen-Lippstadt-Brilon Stadt-Bestwig-Essen	Dampfzug-BG Hildesheim	24 009 ⁄ DB-211
01.05.1979	Münster-Lippstadt-Rüthen		24 009
04.06.1979	Lippstadt-Rüthen	Dampfzug-BG Hildesheim	24 009
27.01.1980	Münster-Heidberg		24 009 ⁄ 24 083
15.02.1981	Göttingen-Lippstadt-Rüthen	Dampfzug-BG Hildesheim	24 009 ⁄ 24 083
24.05.1981	Münster-Rüthen		24 083
18.10.1981	Münster-Heidberg	Dampfzug-BG Hildesheim	24 009 ⁄ 24 083
31.01.1982	Münster-Rüthen	Dampfzug-BG Hildesheim	24 009 ⁄ VL 0671
30.01.1983	Münster-Heidberg	Dampfzug-BG Hildesheim	24 009 ⁄ 24 083
17.09.1983	4 Pendel Warstein-Rüthen ⁄ Heidberg, 100 Jahre WLE	WLE	WLE VL 0639
18.09.1983	4 Pendel Warstein-Rüthen ⁄ Heidberg, 100 Jahre WLE	WLE	WLE VL 0639
23.09.1983	Lippstadt-Rüthen	Lippeschule Lippstadt	38 1772
18.04.1998	Hagen-Münster-Warstein-Rüthen-Lippstadt-Hagen	FSB Menden	FSB 796 3tlg.
19.09.1999	2 Pendelfahrten Warstein-Rüthen	EF Warstein	FSB 796 4tlg.
13.09.2003	Münster-Lippstadt-Rüthen-Warstein	ASM Münster	624 671 ⁄ 624 668
22.10.2005	Dortmund-Münster-Warstein-Rüthen-Lippstadt	DGEG
12.08.2006	Münster-Neubeckum-Lippstadt-Rüthen-Warstein	ASM Münster	DB-628
25.08.2010	Hamm-Neubeckum-Lippstadt-Rüthen	MEH	WLE 44
10.10.2010	Münster-Neubeckum-Lippstadt-Rüthen-Warstein	ASM Münster	DB-628 525
09.04.2011	Dortmund-Münster-Lippstadt-Warstein-Rüthen	DGEG	FSB 796 4tlg.

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Güterzug Belecke – Brilon Stadt im Bahnhof Rüthen, 02. Mai 1978, Aufnahme: Dieter Riehemann
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Aktuell wird der Bahnhof Rüthen nur noch selten mit der Warsteiner Ortslok angefahren. Sporadisch findet hier noch Holzverladung statt. Am 24. März 2017 konnte dort gegen Mittag zufällig eine Bedienfahrt angetroffen werden, von den Rangierarbeiten zeugen diese fünf Aufnahmen:

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