Vor der Inbetriebnahme der ersten DB-Hochgeschwindigkeitsstrecken führten die Bundesbahnzentralämter etliche Versuche durch, um den sicheren Eisenbahnbetrieb zu gewährleisten. Zur Messung von aerodynamischen Belastungen während Zugbegegnungen bei hohen Geschwindigkeiten fand das BZA Minden bei Schwerte ein ideales Simulationsobjekt. Am 23.11.1982 wartet 103 001 am Schwerter Bahnsteig auf die punktgenaue Abfahrt zum Treffen mit dem Gegenzug im Ostberger Tunnel.